1、工程概況：
東莞市國貿中心1號商業、辦公樓項目位于廣東省東莞市南城區東莞大道與鴻福路交界，東城與南城兩大人口密集區交匯處，西臨東莞大道，南面鴻福東路，北接簪花路，東面為規劃路。1號商業、辦公樓工程從2015年11月30日開工，2018年12月28日完工。
總用地面積2183.958（m2），總建筑面積88697.666（m2），工程地面以上43層，4層地下室，規劃高度196.6米。一層層高5.5米，二層層高6.0米，二十五~二十七層層高4.5米，二十八層層高4.4米，四十三層層高4.5米，其它樓層層高均為4.3米。結構形式為鋼筋混凝土框架-核心筒結構體系，上部樓面體系為現澆鋼筋混凝土梁板體系。抗震等級為二級，標準設防（丙類），抗震設防烈度均為6度。建筑耐火等級為一級，結構安全等級為二級，結構耐久性年限為50年。
2、獲獎情況
東莞市房屋市政工程安全生產文明施工示范工地
廣東省建設工程優質結構獎
BIM三星認證
中國建設工程BIM大賽卓越工程項目獎二等獎
3、主要科技創新內容
一、建筑工程施工管理信息化關鍵技術研究
隨著國民經濟的快速發展，國內各大一線、二線城市涌現出一批多功能群體性建筑，此類建筑具備“定位高、規模大、業態多”等鮮明的特征，為了更好地對此類建筑進行總承包管理，我們提出了建筑工程施工階段管理信息化關鍵技術。這項技術利用互聯網與信息化的便利性與高效性，將建筑工程施工階段進行智慧化、科技化、高效化管理，充分發揮信息化技術在建筑工程施工中的作用，并將這些技術使用常態化、規范化。
建筑工程施工階段管理信息化關鍵技術，將日常生活中經常使用的微信、二維碼進行二次開發，然后結合建筑BIM模型與監測傳感器、物聯網，形成獨具項目特色的智慧管理平臺，利用這個智慧管理平臺，對施工現場進行高效管理，對設備安全進行實時監測，對建筑工程施工中的進度、安全、質量等進行全方位管理。同時，引進多項信息化技術，如無人機巡航、3D掃描與3D打印、虛擬模擬，將復雜構件進行3D掃描與打印，對復雜節點進行虛擬模擬與3D交底，為建筑工程施工的安全與質量保駕護航、為項目的科技創效提供了方法途徑，對項目的整體建設提供了很好的幫助。
通過建筑工程施工階段管理信息化關鍵技術研究，在項目總承包管理方面，由于采用了二維碼標簽技術，使得項目管理過程更加方便、快捷，同時基于BIM的微信端智慧管理平臺的應用，極大的提高了管理效率，防止后期數據整理困難及錯誤。通過基于BIM的大型城市綜合體施工物流研究，有效提高了項目材料運輸能力，提高了材料周轉效率，減少了二次倒運費用。通過物聯網智能監測系統，提高了施工質量，保障了施工安全。通過三維掃描及3D打印技術在建筑施工中的應用對裝置研發等提供了較好的思路。
建筑工程施工階段管理信息化關鍵技術，運用已有的人們熟練使用的信息化技術進行二次開發，實用性與推廣性能良好，而且在建筑工程施工中加入這些高端技術與設備，一方面能提升建筑企業工程建設的科技創新能力，提高企業的核心競爭力，另一方面還能推動整個企業乃至全行業的發展和進步。
本項目基于具體的建筑工程項目，以東莞國貿中心施工項目為研究對象，進行示范、驗證、研究和總結提煉，對相關技術方案、施工工藝等進行了優化，經過反復試驗、提煉、歸納和總結，利用信息化技術改進了大型城市綜合體項目的管理手段，創建了獨具項目特色的“智慧工地”，并取得了多項專利與發明，研究過程中產生的基于BIM的微信端智慧管理平臺，也被內部其他項目廣泛使用與推廣。
二、消防疏散與預警技術在超高層施工期的應用
現階段隨著各種技術的發展和完善，超高層建筑施工進度不斷加快，隨之而來的消防安全隱患也越來越多，工期的加快，可能會要求施工現場堆載大量材料，從而讓現場人員無法快速找到安全疏散道路，不能保障人員安全疏散道路的暢通。傳統的消防疏散演練成本高，耗時較長，組織管理難度大，組織不利還達不到演練的效果。現有消防疏散模擬軟件建模難度高，需要根據現場情況不斷重建模型，并且現場的環境、人員情況復雜，模擬結果的可靠性不高。為了解決此問題，本技術研究了一套能夠滿足超高層建筑施工疏散模擬的系統平臺。
超高層消防疏散模擬的要點在3個方面：
1.盡可能還原現場的真實情況，其中包括現場的真實工程進度，現場人員的分布情況。
2.還原人員的參數數據，不同年齡段人員的移動速度不同。
3.還原工作面的速度系數，同一人員在在不同工作面上的步行速度也不同，在澆筑好的混凝土面上速度可能更快，而在鋼筋作業面上行走速度也不同。
項目安全管理人員能夠設置現場進度情況，并能夠在系統內部署人員，部署設置人員的速度參數，并設置不同作業的速度系數，該系統能夠根據工工況模擬疏散模擬狀況，并進行模擬。
對超高層建筑進行疏散模擬，必須要基于該建筑最真實的模型來完成模擬，而施工現場每天都會有新的進度，所以模型也必須跟隨進度進行變換，針對這種狀況，我們將智慧工地模型接口與疏散模擬系統進行對接，由于智慧工地中的模型是與現場同步對接的，我們只需要將該模型鏈接進入消防疏散模擬就可以使得我們的疏散模擬是按照現場實際情況進行模擬。然后可以分五步來進行操作：
第一步：項目BIM模型導入,疏散模擬系統的模型基于Revit模型，模型導入包括模型輕量化處理及模型一鍵導入工具。
第二步：場景參數編輯，在已有模型基礎上，對模型施工作業面增加參數編輯，讓這塊作業面具備樓層編輯功能，將模型定義為各類工作面。
第三步：角色參數編輯，樓層參數完善之后，需要在工作面上面增加人員，并在對人員屬性進行描述，定義人員的分布，人員的工種、速度。
第四步：尋路算法，布置人員之后，要編寫整套尋路算法，驅動人員往一個目標點進行移動。
第五步：數據圖標導出，人員疏散模擬結束后，能夠導出相應的圖表，方便模擬者分析各類參數。
通過疏散模擬展示，消防疏散預警技術，消防隱患排查，消防預警系統，消防疏散人員定位系統，
4、新技術應用與效果
一、高耐久性混凝土技術
高耐久性混凝土是通過對原材料的質量控制、優選及施工工藝的優化控制，合理摻加優質礦物摻合料或復合摻合料，采用高性能減水劑制成的具有良好工作性、滿足結構所要求的各項力學性能、且耐久性優異的混凝土。
項目部通過對原材料控制嚴格把控混凝土質量：
（1）通過優化配合比，摻入粉煤灰，從而降低水泥用量，以盡可能地減小水泥的發熱量；
（2）摻入高性能減水劑、BM纖維抗裂防水劑，減小混凝土的收縮應變；
（3）控制混凝土出機溫度25°以下，入模溫度不超過30°；
（4）優化混凝土配合減少大體積混凝土裂縫產生，控制水膠比﹤0.4，拌合水用量不大于175kg/ m3，宜采用非堿性活性粗骨料，連續級配粒徑5～30mm，細度模數2.7左右Ⅱ區中砂，減少用水量，降低水泥用量，從而降低水化熱。
（5）混凝土到澆筑工作面的坍落度160mm~180mm。
本項目通過使用高耐久性混凝土技術，讓項目的混凝土觀感與質感都得到極大的提高，現場反應效果良好。
2、高強鋼筋直螺紋連接技術
本工程所用鋼筋均為HRB400MPa及以上，所有直徑大于等于18mm的鋼筋均采用滾軋直螺紋連接技術，現場扎絲及使用套筒連接。做好現場管理，及時對將使用的半成品進行各項力學檢測，符合設計要求后方允許使用。
二、高強鋼筋應用技術
高強鋼筋是指國家標準《鋼筋混凝土用鋼第2 部分:熱軋帶肋鋼筋》GB 1499.2 中規定的屈服強度為400MPa 和500MPa 級的普通熱軋帶肋鋼筋（HRB） 以及細晶粒熱軋帶肋鋼筋（HRBF）。通過加釩（V）、鈮（Nb）等合金元素微合金化的其牌號為HRB；通過控軋和控冷工藝，使鋼筋金相組織的晶粒細化的其牌號為HRBF；還有通過余熱淬水處理的其牌號為RRB。這三種高強鋼筋，在材料力學性能、施工適應性以及可焊性方面，以微合金化鋼筋（HRB）為最可靠；細晶粒鋼筋（HRBF）其強度指標與延性性能都能滿足要求，可焊性一般；而余熱處理鋼筋其延性較差，可焊性差，加工適應性也較差。
經對各類結構應用高強鋼筋的比對與測算，通過推廣應用高強鋼筋，在考慮構造等因素后，平均可減少鋼筋用量約12%~18％，具有很好的節材作用。按房屋建筑中鋼筋工程節約的鋼筋用量考慮，土建工程每平方米可節約25~38 元。因此，推廣與應用高強鋼筋的經濟效益也十分巨大。
高強鋼筋的應用可以明顯提高結構構件的配筋效率。在大型公共建筑中，普遍采用大柱網與大跨度框架梁，若對這些大跨度梁采用400MPa、500MPa 級高強鋼筋，可有效減少配筋數量，有效提高配筋效率，并方便施工。
在梁柱構件設計中，有時由于受配置鋼筋數量的影響，為保證鋼筋間的合適間距，不得不加大構件的截面寬度，導致梁柱截面混凝土用量增加。若采用高強鋼筋，可顯著減少配筋根數，使梁柱截面尺寸得到合理優化。
400MPa和500MPa級高強鋼筋的技術指標應符合國家標準GB1499.2 的規定， 鋼筋設計強度及施工應用指標應符合《混凝土結構設計規范》GB50010、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204、《混凝土結構工程施工規范》GB50666 及其他相關標準。
按《混凝土結構設計規范》GB50010 規定，400MPa 和500MPa 級高強鋼筋的直徑為6~50mm；400MPa 級鋼筋的屈服強度標準值為400 N/mm2，抗拉強度標準值為540 N/mm2，抗拉與抗壓強度設計值為360 N/mm2；500MPa 級鋼筋的屈服強度標準值為500 N/mm2，抗拉強度標準值為630N/mm2；抗拉與抗壓強度設計值為435N/mm2。
對有抗震設防要求結構，并用于按一、二、三級抗震等級設計的框架和斜撐構件，其縱向受力普通鋼筋對強屈比、屈服強度超強比與鋼筋的延性有更進一步的要求，規范規定應滿足下列要求：
鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小于1.25；
鋼筋的屈服強度實測值與屈服強度標準值的比值不應大于1.30；
鋼筋最大拉力下的總伸長率實測值不應小于9%。
為保證鋼筋材料符合抗震性能指標，建議采用帶后綴“E”的熱軋帶肋鋼筋。
三、集成附著式升降腳手架技術
1、應用背景
附著式升降腳手架設備是本世紀初快速發展起來的新型腳手架技術，對我國施工技術進步具有重要影響。它將高處作業變為低處作業，將懸空作業變為架體內部作業，具有顯著的低碳性，高科技含量和更經濟、更安全、更便捷等特點。附著升降腳手架是指搭設一定高度并附著于工程結構上，依靠自身的升降設備和裝置，可隨工程結構逐層爬升或下降，具有防傾覆、防墜落裝置的外腳手架；附著升降腳手架主要由附著升降腳手架架體結構、附著支座、防傾裝置、防墜落裝置、升降機構及控制裝置等構成。
2、TL-06型全鋼附著式腳手架簡介
TL-06 型全鋼附著式腳手架由水平桁架、內外立桿、導軌、之字撐、防滑走道板、導向座、防墜器和噴塑網框等組成。見 TL-06 型全鋼附著式腳手架整體效果圖。
（1）主要參數
（2）產品功能
提升過程 在高層建筑主體施工時，可滿足扎筋、立模、外墻混凝土澆注、預應力張拉等操作防護要求。
下降過程在高層建筑外裝飾施工時，可適應噴涂、貼瓷磚、石材干掛和玻璃幕墻等安裝要求，能保證建筑外圍四層作業面的操作。因本工程外墻裝修無需本爬架，架體無需下降。
3、全鋼附著式升降腳手架架體組裝
架體的組裝按全鋼附著式升降腳手架平面布置方案的布設圖和分段吊裝圖的順序逐段進行，組裝具體要求為：從架體轉角處端部開始，依次安裝。
安裝步驟為：搭設平臺架并做水平調整→地面分組單元組裝→吊裝分組單元架體→鋪設電源線→安裝提升設備（進入運行階段）。
（1）找平架的搭設
搭設要求
爬架找平架搭設在 4 層的板下 0.1-0.2m 位置即標高 37.7m處（如圖）。架體找平層搭設要求：內排立桿離墻距離 250~300mm，平臺寬度≥1.5m，外側搭設單排防護，單排防護高度1.5m。在防護架寬度不足的情況下，外側搭設挑架，挑架搭設應符合規范要求。每根找平用的小橫桿應布置在立桿上，在每個小橫桿下面的兩根立桿上增加一個防滑扣。找平架搭設在地面上，爬架組裝時直接安裝在找平架上加固后往上組裝。爬架可作為當層主體外防護，待施工 2 個樓面后安裝導向座方可完成自卸荷支頂。因此找平架的獨立高度加上爬架下節高度（可完成自卸荷支頂高度）應滿足建筑施工腳手架安全技術規范。
對找平架（原防護架）加固處理措施
1）在原防護架的最上部樓面進行鋼性拉結，水平拉結距離不大于 4.5m。
2）爬架在搭設三步架子后，需要安裝卸荷裝置(定位器)后才能繼續搭設。
3）本工程平均分配在平臺架體的重量為：268.11kg/ m2，操作平臺承受強度要求為 3kN/㎡，滿足本工程施工要求。
4）根據《建筑結構荷載規范》（GB50009-2012）和《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2011）對風荷載的規定，風荷載對高層建筑施工用外腳手架影響，可將腳手架作為以連墻桿為支座的連續梁，經計算可知只要連墻桿能起到支座作用，則風荷載引起的彎矩是很小的，根據《高層建筑施工手冊》提供的數據，在標準風載作用下，腳手架桿件內產生的應力，尚未達到桿允許應力的 1／100，一般可忽略不計；為減輕風載對爬架的安全影響，在施工現場要求凡 5 級及以上大風應停止爬架升降操作。
5）爬架可采用散拼式組裝或在地面分組單元式組裝，本工程采用地面分組單元式組裝。架體借助找平架作為爬架操作平臺，找平架是由項目部搭設交接給爬架單位使用，搭設完畢后由爬架公司相關人員驗收是否滿足架體搭設要求，并由雙方辦理平臺使用交接手續。
（2）地面架體分組單元組裝
分組式單元組裝是在施工場地允許的條件下根據設計圖紙尺寸，單個機位或相鄰幾組機位的所有組件：導軌、下吊點、走道板、水平桁架、立桿、之字撐等在地面組裝連接，減少高空操作作業、增加安全性、提高工作效率。單元組裝原則上每組不超過 2 個機位或 3 組走道板。如圖：
（3）吊裝分組單元架體
本工程吊裝采用塔吊吊裝t，所有爬架機位都在塔吊半徑覆蓋范圍內。本架體每個機位自重約2.05 t，每組單元架體的重量是一個機位的 1/3 重量，（即一個機位 2.05t×1/3=0.68 t），且網框是架體安裝好后同步單獨安裝的，故塔吊完全可以滿足架體的吊裝起重要求。吊裝前在底部找平架上根據圖紙尺寸將走道板內側離墻邊緣線用墨斗線彈出來。吊裝時根據圖紙選擇合適的轉角處端部開始，依次安裝。根據機位平面布置圖把組裝好的架體用塔吊整組吊裝到找平架上，如圖所示，并調節好離墻距離，就位后在走道板的兩邊用扣件固定在找平層的橫桿上防止移動，固定好后用鋼絲繩與樓層預埋件拉結。
安裝完一組后再依次按圖紙連續組拼下組架體，根據現場情況依次用鋼管與結構拉結好。組裝到架體伸縮縫(分組處）時，先用水平桁架把伸縮縫兩邊的架體用螺栓連接固定。整棟樓第一步架體組裝完后，拆除部分臨時拉結，安全防護網框同步安裝， 保證結構主體安全防護。待首層標準層打完砼后，安裝第一道附墻支座并固定，再依次吊裝安裝上部架體，安裝方法同第一步架安裝。
（4）安全防護網框的組裝
安全防護網框的組裝是根據架體安裝進度同時進行安裝的。第一步安全網底部應放置在底部走道板連接螺栓頭部上側，安全網框與豎向立桿之間采用專用連接件固定。網框固定件和網框組件連接，用 M12 螺栓或Φ12 插銷固定。
（5）導軌的組裝
（6）連墻件組裝
先檢測預埋孔位置正確后，將附墻支座用 M30 精軋螺紋鋼安裝在結構物的預埋孔中，螺栓兩端各加100x100x10 墊片1個，螺母2個；然后將左、右導向輪套入導軌，導向輪架通過M24六角頭螺栓與六角螺母安裝到附墻支座的導輪架連接板上。
細部連接節點示意圖如下圖所示：
4、施工安全管理技術措施
（1）對施工人員的基本要求：施工人員必須經身體檢查，符合高空作業條件；施工人員必須經過專門培訓，做到應知應會；施工人員必須責任心強、工作嚴肅認真，方能上崗。
（2）腳手架外側必須用安全網全封閉，腳手架底部和架體與主體空擋的地方使用竹膠板進行全封閉，靠墻側剩余孔隙需設翻板，作業時翻板貼到墻面上，升降時離開墻面。
（3）嚴禁在架體上堆放模板、鋼筋、鋼管等施工物品，更不能堆積建筑垃圾，以免墜落傷人。
（4）架體載荷不得超過允許值，更不能有集中荷載。提升到位后，底架拉桿固定好，臨時連墻點加設完畢后腳手架方可使用。
（5）升降過程中，除操作人員外，任何人不得站在腳手架上，亦不得從事影響腳手架升降操作的作業活動。
（6）升降過程中，腳手架下面 15m 范圍內不得站人。
（7）任何人不得隨意拆卸腳手架及與其相關的桿件和連接件。
（8）非專業操作人員，任何人不得觸動電控和遙控系統。
（9）雨天或六級以上風天氣，光線不好，環境過分吵雜或者有影響升降操作的其它作業活動，不得升降腳手架。
四、基于BIM的管線綜合技術
1、主要技術內容
BIM小組的成立。為了推進BIM技術的運用，并立志于研究如何利用BIM模型的信息化來完善、提高機電深化設計及現場施工的質量，公司成立了有多年深化設計經驗的工程師和精通BIM軟件操作的BIM團隊。
BIM軟件的選擇。BIM應用軟件中，Revit軟件市場占有率較高，故服務及功能相對較為完善，有更強的經濟效益，采用Revit軟件進行深化設計。
設備的配置。BIM軟件對所使用的硬件設備要求較高，根據相應的要求配置專用的電腦等設備。
建立族庫。根據常用的設備材料，建立材料設備的三維族庫，并根據不同項目的需要，不斷充實和完善族庫。
結合工程進行建筑結構和設備建模。運用BIM軟件，根據二維建筑結構和機電施工圖紙，建立三維的建筑結構和管線模型。
現場結構復測。組織人員根據結構圖紙進行現場實際復測，根據復測結果修改建筑結構模型。
三維碰撞檢查。通過BIM軟件中的碰撞檢測功能進行模型的碰撞檢測，并出具碰撞檢測報告，根據報告逐一檢查及排除碰撞點位。
指導施工和工廠化預制。根據調整后的模型，進行部分材料的工廠化預制，在施工前進行技術交底。
繪制竣工圖紙。根據最終的施工現場，局部調整BIM模型，完成竣工BIM模型。
碰撞檢測與調整 凈高分析與調整
綜合支吊架優化 綜管施工出圖
2、技術指標
通過BIM綜合圖繪制工作提前發現設計缺陷、施工難點、管道碰撞等，并及時解決，高效的指導了現場施工，可以大大減少返工，降低材料、人工成本，預計各個塔樓通過BIM綜合可減少人工成本及材料成本5%~10%。
五、建筑垃圾減量化與資源化利用技術
東莞國貿中心項目工程體量大，施工工期緊，材料投入量大，產生的建筑垃圾比較多，為了提高材料利用率，減少資源浪費，項目部采用建筑垃圾減量化與資源化利用技術，將建筑垃圾回收利用。
施工現場垃圾回收后，根據垃圾類別進行分類，針對不同類別的建筑余料與建筑垃圾，采取不同的回收利用方式，具體操作流程如下圖：
1、主要操作流程
施工現場垃圾回收后，根據垃圾類別進行分類，針對不同類別的建筑余料與建筑垃圾，采取不同的回收利用方式，具體操作流程如下圖：
2、現場實施記錄
對于現場廢舊模板，項目部采用回收二次利用與回收送往堆填區兩種處理方式，一般廢棄模板，可以用來進行模板擋腳板的使用，模板壓腳條使用、模板墊塊使用或者模板線槽使用。
模板擋腳板 模板壓腳條
模板樓梯踏板 模板墊塊
多余的砂漿混凝土一般用來作為
路面硬化或者砂漿余料墊塊
路面硬化 砂漿余料墊塊
3、效益分析
通過對建筑余料與垃圾的回收利用，本工程建筑垃圾再利用率和回收率達到30%以上，再利用率和回收率達到38%，具體效益如下。
六、施工揚塵控制技術
1、主要技術內容
（1）環境保護標牌
本工程在項目施工階段，在容易產生揚塵區域設置環境保護標牌，設立責任管理人，堅決杜絕暴力施工與不按照環境保護的施工行為出現。
設置相關管理規定 設置揚塵監督牌
設置放揚塵條幅
（2）施工便道硬化處理
生活區、辦公區為現有混凝土路面，施工現場按要求做好工程進出口、主要道路，材料堆場的硬化處理，以達到揚塵控制要求。
施工進出口路面硬化
（3）裸露地面、土方遮蓋
在土方開挖、回填、路面硬化，坡道硬化施工中，對場地內裸露的泥土，主要采用淋水保濕、覆蓋塑料布，覆蓋密目網降塵。
裸露地面鋪設密目網降塵
（4）灑水降塵
施工現場主要采用灑水降塵方式，在揚塵超過規定范圍時安排保潔人員對施工現場進行灑水降塵，并及時清除塵土。
保潔人員灑水降塵
（5）施工現場設置洗車槽
施工現場主要采用灑水降塵方式，在揚塵超過規定范圍時安排保潔人員對施工現場進行灑水降塵，并及時清除塵土。
施工現場自動洗車槽
（6）灑水降塵
施工現場面積大，采用霧炮機對施工塵土集中區域進行噴霧降塵；大面積采用塔吊噴淋降塵；塔樓周圍采用噴淋頭噴淋降塵；場內主要道路采用灑水罐灑水降塵。
除塵霧炮機 塔吊噴淋降塵
（7）易飛揚材料遮蓋措施
施工現場易飛揚材料在運輸過程中要采取遮蓋防塵措施，對于罐裝粉塵材料，運輸罐要密閉嚴實。
袋裝水泥臨時封閉庫房存放
2、技術實施情況
本工程通過使用施工揚塵控制技術，將揚塵控制在環保部門規定，其中結構施工揚塵高度≤0.5.m，基礎施工揚塵高度≤1.3.m。
七、工具定型化臨時設施技術
本工程處于東莞市核心地帶，場地條件有限，材料堆場與運輸不方便，由于工程體量大、業態多、專業工程多，形成多工種交叉作業，臨邊、洞口多，高處作業多，臨時設施投入量大，且一次性需求多，針對上述情況，現場臨時設施主要采用工具式標準化制作來進行加工制作，便于周轉、整體美觀、經濟環保。
1、主要技術內容
國貿中心項目工具化臨時設施主要有：工具化的防護欄桿、工具化施工過道、工具化的鋼管柱操作平臺、裝配式場地圍墻、工具化的安全防護工具等。
國貿項目部還根據項目特色，用BIM軟件建模并編制了國貿專屬的標準工具化圖集手冊，針對項目用得較多的工具進行詳細介紹與圖文解釋。
東莞國貿中心項目標準工具圖集
具體工具制作說明
項目部根據標準工具圖集對現場臨時設施進行提前識別與定制，并批量生產相關工具，保證現場需要使用時，能及時提供需求，同時，工具式標準化加工制作的構件規格統一，安裝方便，便于周轉，整體形象好。既保障了安全防護的規范性與統一性，也便于材料周轉與調配。
防護欄桿裝配化 配電箱裝配化
標準化臨邊防護 工具式防護欄桿
2、技術指標
工具式定型化臨時設施應工具化、定型化、標準化，具有裝拆方便，可重復利用和安全可靠的性能；防護欄桿體系、防護棚經檢測防護有效，符合設計安全要求。預制混凝土道路板適用于建設工程臨時道路地基彈性模量≥40MPa，承受載重≤40t施工運輸車輛或單個輪壓≤7t的施工運輸車輛路基上鋪設使用；其他材質的裝配式臨時道路的承載力應符合設計要求。
八、基于BIM的現場施工管理技術
東莞國貿中心具備多功能建筑的“規模大、業態多”等特點，又有超高層建筑的“定位高、周期長”等鮮明特征。本工程建筑設計新穎、業態豐富、交叉作業繁多、周邊環境復雜。這種工程體量大、分包單位多、結構形式復雜的超大超高層城市綜合體項目，對于項目團隊來說將是一個極大的挑戰，如何建立項目組織體系，組建項目BIM團隊，運用BIM技術高效地解決總承包施工過程中遇到的管理、技術、綠色施工和現場管控等難題，是該項目的一大難點。
表1工程難點及應用點策劃
1、主要技術內容
（1）大型設備吊裝模擬
為滿足大型室內設備吊裝、轉運需求，對大型設備如冷凍機組、大型電箱、發電機等，其在結構施工完成后進行安裝，其進入場地內會存在很多碰撞，所以我們利用BIM 建模，將現場進行實體還原，這樣將我們大型設備尺寸相等的模型放入BIM模型之中，采用Navisworks中，沿著規劃道路進行轉運，看是否能夠按照既定要求到達指定位置，通過該方式，實現大型設備轉運的可視化管理，滿足現場施工需求，為項目施工策劃做好準備。
通過該項轉運技術的模擬，綜合考慮各項物流的交叉左右，對場地進行合理規劃，讓施工現場設備順利的安裝運輸。解決施工區遇到碰撞問題是無法解決的難題，為項目做到未雨綢繆，從而實現項目各項工作的可控化。
另利用二維碼標簽，對進場設備進行二維碼制管理，及時調配各項資源，滿足設備轉運的可控。
冷凍機組吊裝
設備層大型設備吊裝模擬
綜合支吊架虛擬模擬
（2）光照模擬
在施工過程中，如何保證施工照明達到規范要求的安全照度，同時通過優化燈具排布、科學選型，從而減低能耗，使施工過程中一項重點關注內容，特別是對于大型城市綜合體，比如東莞國貿項目，地下室近40萬平米需要長年照明作業，能耗量驚人。
研究人員通過專項分析與模擬，在虛擬空間中反復排布燈具及更換選型，找到臨時照明的最優布設方案，即保障了照明亮度，又降低了能耗，節約了電費。
項目目前完成了地下室施工階段全局場地建模圖，模擬了目前項目塔吊、板房的光線色譜圖以及夜間對附近住宅小區的影響情況。
燈光模擬效果圖
國貿中心地下室施工階段光線色譜圖
（3）其他技術施工模擬
東莞國貿中心利用BIM建模，將部分施工工藝、關鍵節點。施工樣板等施工過程以三維形式展現出來，在施工交底時，能直觀、簡潔地展示施工工藝，從源頭把關施工質量。
在大面積混凝土施工中，運用BIM建模，將早拆模板體系進行施工模擬，通過Navisworks動畫模擬與最新的VR技術應用，可以全方位各角度進行動態觀查，生動形象看出早拆體系的工作原理和工作過程， 通過對Revit模型進行屬性定義、模型映射、套用做法，模型參照國內工程量計算規則對模架立桿、水平桿、早拆頭、木方、整板模板、散板模板，以及混凝土等材料進行計算、匯總。
2、經濟社會效益
東莞國貿中心通過BIM應用與虛擬模擬，提高了施工效率，提前規劃與優化技術方案，形成了較多的工法、專利與技術方案，項目部將這些技術進行歸類總結，并推送到社會中給更多施工行業使用，社會影響力巨大，項目部在2016年下半年舉行了東莞市建筑新技術應用觀摩，擴大了項目的社會影響力，在整個行業受到好評。
九、套扣式早拆模板技術
國貿中心項目基于施工現狀，自主研發了套扣式早拆模板體系。早拆模板技術是基于現澆梁板體系的模板施工先進施工工藝。早拆模板技術就是利用早拆頭、立桿、水平桿等組成的豎向支撐體系，通過合理設置立桿布置及模板鋪設，使原設計的樓板處于跨度小于2m的受力狀態，在正常養護狀態下，樓板混凝土澆筑2~4d后，混凝土強度可達到設計強度的50%以上，此時可對部分立柱及模板進行拆除。其通過保留條形模板下的立桿不動，拆除大面上的模板、水平桿和立桿，從而實現模板的早拆。
相對于傳統的混凝土模板體系，早拆模板體系施工工藝針對鋼筋混凝土早期強度增長的特點，使用操作簡單、安全可靠的建筑模板早拆及快拆的裝置（此裝置獲國家專利，專利號ZL201420656661.5），做模板支撐體系，達到加快材料周轉，減少材料一次性投入的效果。早拆模板體系由模板、早拆頭、水平桿和高度調節裝置等組成，如下圖所示。
早拆模板體系節點示意圖
模板可采用18mm厚覆膜木膠合板。支撐系統由承插型套扣式鋼管架體（也可選用其他支架體系）、早拆頭組成。如下圖所示。
早拆頭組成示意圖
自主研發的早拆頭示意圖
其主要工藝流程如下：
按施工圖紙進行樓板模板設計 → 備料 → 按模板圖彈線，確定立桿位置 → 安裝模板支撐架 → 安裝早拆頭 → 調整支架高度 → 安裝主次梁 → 標高找平、起拱 → 安裝底模、側模 → 綁扎鋼筋 → 澆筑混凝土 → 養護混凝土 → 混凝土達到第一次早拆模板時的強度要求 → 轉動早拆頭高度調節裝置 → 拆除主次梁 → 拆除模板 ，保留條板部位立桿 → 混凝土養護 → 第二次拆除全部模板及支架 → 清理施工面。
拆模板搭設
模板支設及拆除后效果
十、基于物聯網的“互聯網+”無線自動化監測技術
監測目的：通過埋設測溫點，監測混凝土表里溫度，密切控制降溫差，及時采取針對性措施進行控制裂縫的產生；通過無線非接觸測溫儀，監測混凝土的入模溫度，及時與混凝土攪拌站聯動控制混凝土性能，采取針對性措施；通過測溫點監測，及時獲得現場混凝土齡期溫度數據，修正前期預測計算，對混凝土質量的發展趨勢進行預判，以便有效控制質量；進行關鍵位置應變監測，通過計算，獲得應力數據，以進行對約束應力的驗算，提前預判結構質量。
在施工以前進行必要的砼熱工計算， 對砼的內部最高溫度、表面溫度、溫度收縮應力等進行計算，實際是否與其符合，且砼實際溫度變化情況究竟如何、養護的效果如何等，只有經過現場測溫，才能掌握。通過測溫，將砼深度方向的溫度梯度控制在規范允許范圍以內，同時，通過測溫，由于對砼內部溫度，各關鍵部位溫差等精確掌握，還可以根據實際情況，盡可能地縮短養護周期，使后續工序盡早開始，加快施工進度，提高施工效率。
監測范圍：對典型分倉部位進行溫度和應變監測，每個分倉沿對角線設置3個監測位置，每個位置沿豎直方向布置上中下三個測溫點，分倉中部設置一個應變檢測點，共計54個溫度測溫點，6個應變檢測點。
2）監測內容和預警指標：
◎砼澆筑及固化過程中，監測內容應包括監測時間、砼水化熱即時溫度、內表溫差、溫降速率和大氣溫度。
◎當砼澆筑完成后砼表面點溫度與中心點溫度溫差（內表溫差）達到25℃時或測溫點溫降速率達到-2.0℃/小時，以書面報告形式并重點標注提出警示。
◎混凝土入模溫度≤30℃(指混凝土入模振搗后，在50毫米--100毫米深處的溫度)。
◎混凝土澆筑體在入模溫度基礎上的溫升值不宜大于35℃。
◎混凝土澆筑塊體的里表溫差（不含混凝土收縮的當量溫度）不宜大于25℃。
◎混凝土澆筑體的降溫速率不宜大于1.5~2℃/d。
◎混凝土體表面與大氣溫差不宜大于20℃。
監測布點：本項目擬監測部位為裙樓所有分倉底板。混凝土的溫度監測點應沿混凝土澆筑體厚度方向進行設置，必須在混凝土的外表、底面和中心位置布置溫度測點，測點宜在澆筑體外表下100~200mm、澆筑體底面上100~200mm、澆筑體的中心位置進行布置。
傳感器埋設示意圖
3）本工程采用無線測溫遙控系統進行溫度監測，平面測點布置規則是：在每個區域中心，和半對角線的中心點上， 一般找長的那條對角線或半對角線， 小的區域半對角線的中心點上可以減半。每個測點都要編號，測溫孔布置在溫度變化大，易散熱的位置。讀數時必須及時準確。測溫計與視線相平。（詳下圖中黑色點標識）。
平面測點布置圖
4）應變監測設備
應變監測設備采用JMZX-215型埋入式混凝土應變計。該設備適用于各種混凝土結構內部的應變測量，可以長期監測和自動化測量。廣泛應用于橋梁、隧道、大壩、地下建筑、試樁、試驗室模型等混凝土結構內部的應變測量。應變計安裝采用綁扎方式，即用細匝絲或尼龍扣將應變計綁扎在鋼筋（或制作的支架）一側，一起繞筑。
埋入式混凝土應變計
JMZX-215型埋入式應變計安裝示意圖
該應變計主要功能特點：
◎采用振弦理論設計制造，具有高靈敏度、高精度、高穩定性的優點，適于長期觀測。
◎弦式傳感器內置高性能激振器，采用脈沖激振方式，具有測試速度快、鋼弦振動穩定可靠、頻率信號長距離傳輸不失真，抗干擾能力強等特點。
◎測量保存時傳感器能同時備份最近400-600次的測量值。
◎編碼溫度應變計（BT型）內置編碼溫度計，具有唯一電子編碼，可通過儀器讀取編號，簡化工程現場的編號工作，防止編號丟失、混淆等問題。
◎配備一至六弦綜合測試儀即可直接顯示物理量值，也可顯示振弦頻率（Hz)，測量直觀、簡便、快捷。
◎主要技術參數：
5）數據傳輸與收集
監測頻次：大體積混凝土澆筑體里表溫差、降溫速率及環境溫度的測試，在混凝土澆筑后，每晝夜不應少于4次。溫度達到最高點并且穩定時每8h測一次；溫度開始下降后，每12h測一次至測試結束，特殊情況可以隨時檢測；入模溫度、大氣相對濕度的測量，每臺班不應少于2次；第1~7天內，1次/2小時；第7天~養護期結束，1次/4小時；監測結束時間：底板表面無保溫覆蓋時表面溫度與中心點溫度自然溫差降至25℃或中心點溫度降至50℃以下時停止監測。
數據監測采集示意圖
十一、無人機技術
項目在無人機開發利用方面，利用無人機高、寬、廣的視角與其遠程實時監控，操作便捷的特點，形成項目形象進度周期記錄、重大危險源檢查控制、施工作業面巡查、重大項目節點實時記錄等，實現項目管理智能化管控。目前無人機在項目管理過程中主要為航拍項目實時進度照片并利用后期軟件處理，形成360全景圖，上傳云端實現網絡在線瀏覽，同時可利用VR眼鏡實現虛擬現實瀏覽項目最新進度情況。同時實現重要項目活動記錄，如東莞國貿中心東莞市建筑業新技術觀摩會、中建五局廣東公司集體婚禮、民盈山國貿中心營銷中心開放、智能頂升模架安裝過程拍攝等任務。
國貿中心無人機
